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卡车炮与自行火炮相比有何优势?为什么在各国大受追捧?

2020-05-19| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 自1994年法国推出“凯撒”155毫米卡车炮以来,这种新型车载火炮就在世界范围内迅速流行开来。各国不管是技术......
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自1994年法国推出“凯撒”155毫米卡车炮以来,这种新型车载火炮就在世界范围内迅速流行开来。

各国不管是技术能力顶尖的(中美俄法),还是技术能力薄弱的(越南老挝伊朗),都开始将火炮和卡车组合起来使用。

▲法国第一代“凯撒”6*6底盘卡车炮

卡车炮不算新发明,二战中各国就将牵引式榴弹炮堆在轮式底盘上提高机动性。当然现在的卡车炮技术水平比那时高很多。

相比履带式自行火炮,卡车炮有优点很多,满足了高机动、远距离、低烈度、局部战场环境下的诸多要求。

▲二战苏联SU-1-12型76毫米卡车炮

一、重量轻、反应快,战略机动能力强。

若发生大规模地面战争,那伴随坦克大纵深突击,提供前线火力支援的履带式自行火炮,无论越野机动性、火力持续性还是生存能力都比卡车炮更强。

然而现在世界整体和平,大部分战争以地区性、局部低烈度冲突为主。有轻型快速反应部队和机动特遣部队就能快速解决问题,更强调优秀的战略投送能力。

▲C-130运输机装载凯撒卡车炮

卡车炮重量轻、车体紧凑。如法国第一代“凯撒”卡车炮采用奔驰乌尼莫克6×6底盘,自重仅17.7吨,能轻松装进C-130中型运输机实现远距离战略投送。这对拥有众多海外利益,需要大范围调动兵力的法国来说自然很好。

而履带式自行火炮体型大、重量重,战斗全重高达三、四十吨甚至更重,如德国PZH-2000自行火炮自重达55吨。这么重的装备一般中型运输机根本装不了,只能用更大的战略运输机运送。

▲PZH-2000自行火炮

可是中型运输机数量众多,大型运输机数量少,还要运送坦克、装甲车等重型装备,难以兼顾大量自行火炮。

卡车炮能更好利用中型运输机资源,同等运力下运送数量是履带式自行火炮的1.5-2倍。前线能获得更多的火力支援,远程战略机动性更优秀。

二、卡车炮技术要求低、价格便宜。

研制一款先进履带式自行火炮难度很高,需要优秀底盘、全封闭三防炮塔、自动装弹机、各种先进火控、指挥、通信系统及大量配套指挥车、弹药补给车和维修保障车等辅助车辆。

▲PLZ-45自行火炮与弹药补给车

这些必要条件,工业基础薄弱和技术储备低的国家很难达到,所以先进履带式自行火炮只有少数军事强国能生产。

而开发一款卡车炮就容易多了。最低档的直接将牵引式榴弹炮和军用卡车、甚至民用卡车底盘用回转炮架连接起来,就满足让火炮动起来的最低要求。

如越南、老挝研制的卡车炮,虽然射击精度低、信息化程度、反应速度不行,但局部低烈度冲突中也能凑合着使用。

▲越南研制的卡车炮

往上升一个档次,就是各军事强国研制的高标准卡车炮,如法国“凯撒”,以色列ATMOS 2000等等。

这些卡车炮拥有半自动、自动装弹机或辅助设备,先进6×6、8×8卡车底盘,完善火控和指挥通信系统,具有火力强大、打击速度快、定位能力强等优点。

第一代“凯撒”卡车炮从展开到射击不到1分钟,爆发射速15秒3发,最大射速1分钟6发,是局部战场上的火力神器。

再高档的就是如瑞典FH-77BW “弓箭手”一类的顶级卡车炮了。

▲瑞典FH-77BW “弓箭手”

“弓箭手”卡车炮爆发射速12秒3发,最大射速1分钟9发,行军到战斗状态转换不到30秒。其自动化程度高,自动装弹、自动定位,全车仅3名士兵操作。公路行驶速度70千米/小时,最大行程500公里,作战能力不亚于履带式自行火炮。

卡车炮技术标准可高可低,丰俭随意,可以满足大多数国家战术需求。

三、公路机动能力强,反应速度快,能自己长距离转移。

如今世界各地公路网络越来越发达,装备卡车底盘的卡车炮自然如鱼得水,可以快速进入战场,快打快撤。只要卡车能到的地方,卡车炮就能到达。

履带式车辆越野性能好,防护力强,适合在大纵深开阔战场上,伴随机械化部队前进。但在狭小空间、高原、山地和崎岖地貌就不好施展了。

公路网发达地区更适合轮式装备,高原地区、山地部队则需要更轻型火炮。

▲山地环境直升机吊运超轻型火炮

卡车炮底盘是卡车,自己就能长距离机动转移。履带式自行火炮却需要专门的平板拖车和火车长距离运输。军队要为此额外准备很多辅助车辆,加重了后勤压力。

▲专用拖车运输

四、价格便宜、维护简便、使用经济。

卡车炮是牵引式火炮的接班人,它将卡车底盘和火炮组合起来,实现了1+1>2的效果,让老旧的牵引式火炮重焕青春。

卡车炮价格比履带式自行火炮低很多,一辆“凯撒”单价约500万美元,以色列ATMOS 2000更便宜些。而一整套履带式自行火炮系统单价要700~800万美元,甚至1000万美元以上。

对经济基础较差,军费紧张的中小国家来说,卡车炮无疑具有更大经济性。既提升了火力水平,又节约了大量资金。

▲以色列ATMOS 2000

在使用维护上,卡车炮也更经济。它更省油,维护保养费用也低。

履带式底盘重量大、工作强度高,所以摩托小时极为珍贵。每工作数小时就要日常保养,工作500~700小时就要大修延寿,1000小时以上就接近退役了。

它的涡轮增压发动机长期在高压力、大功率、高强度环境中运转,系统可靠性低、更换成本高,需要随时有保障单位维护。战场上更不容易抢修。

▲德国MTU系列增压柴油机

而卡车炮底盘技术成熟简单,零配件重量低,维护方便。车组人员用自带零件就能解决很多故障,比履带式底盘简便很多。而且卡车底盘可靠性高,也不容易损坏。

基于以上种种原因,卡车炮在局部低烈度战争中占据优势,自然受各国热烈追捧。和风漫谈原创,禁止抄袭。

当然,卡车炮也有不足之处:如防护能力较低、持续作战能力差、单炮作战能力不如履带式自行车火炮等。虽然瑞典“弓箭手”那样的先进卡车炮也有全封闭乘员舱,能三防、灭火抑爆、抵御炮弹破片和机枪子弹,但相对履带式自行车火炮,其整体防御力还是差一些。

总之,卡车炮是牵引式火炮的升级换代,它并不能取代履带式和轮式自行火炮,而是适用于不同战场。它们都是战场上不可替代的火力输出者,是战争之神!

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